Novi Aston Martin Valen spaja twin-turbo V12 sa 850 KS, karbonsku karoseriju i tehnologiju inspirisanu trkačkom stazom - u seriji od svega 150 primeraka.
Aston Martin je svoju legendarnu V12 formulu upravo učinio još dramatičnijom. Novi Valen nije automobil koji pokušava da bude diskretan - njegov karakter počinje sa 5,2-litarskim twin-turbo V12 motorom, nastavlja se karbonskom karoserijom i završava brojkama koje ostavljaju malo prostora za ravnodušnost. Sa proizvodnjom ograničenom na svega 150 primeraka, Valen je ujedno najmoćniji V12 superautomobil sa motorom napred u 113-godišnjoj istoriji britanskog proizvođača.
Ime je izvedeno iz latinske reči valens, koja znači snažan ili moćan, a Valen se pridružuje ekskluzivnoj porodici specijalnih Aston Martin projekata koje potpisuje Q by Aston Martin, uz modele poput Valour, Valiant i DBR22. Projekat je razvijen uz ekspertizu novoformiranog odeljenja Special Vehicle Operations, što se već na prvi pogled vidi u načinu na koji su performanse i estetika spojene u jednu veoma ozbiljnu celinu.
850 KS ispod dugog prednjeg poklopca
Ispod karakteristično dugog prednjeg dela nalazi se 5,2-litarski twin-turbo V12 koji razvija 850 KS i 1.000 Nm obrtnog momenta. Osmostepeni ZF automatski menjač dodatno je unapređen strategijama menjanja stepena prenosa inspirisanim Aston Martinovim trkačkim programom Vantage GT4.
Rezultat? Ubrzanje od 0 do 96 km/h traje svega 3,0 sekunde, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 344 km/h. Tri režima vožnje - Sport, Sport+ i Track - menjaju karakter automobila od energičnog drumskog superautomobila do preciznije mašine namenjene ozbiljnijoj vožnji na stazi.
U Sport i Sport+ režimima odziv gasa je neposredniji, dok Track donosi progresivniju mapu gasa kako bi vozač imao veću kontrolu kada se tempo podigne.
Lakši, brži i napravljen od najnaprednijih materijala
Valen nije samo dobio više snage - Aston Martin je istovremeno radio na tome da automobil izgubi kilograme. U zavisnosti od konfiguracije, masa je smanjena za čak 110 kilograma u odnosu na osnovnu V12 platformu, zahvaljujući širokoj upotrebi karbonskih vlakana, aluminijuma, titanijuma i magnezijuma.
Standardne magnezijumske felne dodatno smanjuju neogibljenu masu, dok opciona Lightweight specifikacija donosi mašinski obrađene aluminijumske komponente ogibljenja i titanijumske vijke šasije, za dodatnih 16,9 kilograma uštede.
Posebno razvijene Pirelli P Zero R gume dobijaju i Pirelli Cyber Tyre tehnologiju, koja omogućava da se informacije o pneumaticima u realnom vremenu prosleđuju elektronskim sistemima automobila. ABS, kontrola proklizavanja i sistemi stabilnosti tako mogu kontinuirano da prilagođavaju svoje reakcije uslovima vožnje.
Šasija podešena za mnogo više od pravca
Aston Martin nije želeo da Valen bude samo automobil koji fascinira na pravcu. Dobio je specifične opruge, Bilstein DTX poluaktivne amortizere, čvrsto pričvršćen zadnji podram i posebno kalibrisano upravljanje.
Karbon-keramičke kočnice imaju diskove prečnika 410 mm napred i 360 mm pozadi, dok je kompletno podešavanje šasije usmereno na veću agilnost i brže reakcije, ali bez žrtvovanja komfora koji je potreban za duga putovanja. Jer čak i kada imate 850 KS, Aston Martin i dalje želi da možete da odvezete automobil do mora bez osećaja da ste upravo završili trkačku sesiju.
A onda se oglasi V12
Zvuk je, naravno, priča za sebe. Lagani titanijumski izduvni sistem ne doprinosi samo smanjenju mase već i mnogo intenzivnijem karakteru motora. Četiri 3D štampana titanijumska završetka izduvnog sistema raspoređena su u dve gornje i dve donje pozicije.
Gornji otvori ostaju otvoreni, dok ventili kontrolišu donje u zavisnosti od izabranog režima vožnje. Aston Martin je pritom posebno radio na tome da zvuk postaje sve izraženiji u višim frekvencijama kako rastu obrtaji - baš onako kako očekujete od V12 koji ne planira da prođe nezapaženo.
Izgleda kao da je pobegao sa staze
Valen je jednako dramatičan i kada motor miruje. Njegova coach-built karbonska karoserija reinterpretira klasične proporcije Aston Martina sa motorom napred, ali u mnogo agresivnijem ključu.
Tanka, duboko uvučena prednja svetla, dugačak poklopac motora, geometrijska maska, izražen prednji splitter i veliki funkcionalni otvori daju prednjem delu gotovo skulpturalnu ozbiljnost. Profil dodatno naglašavaju snažna prednja i zadnja ramena, dok stepenasti prag vizuelno sužava sredinu automobila.
Aerodinamika je pritom daleko od dekoracije. Saw-tooth vortex generatori upravljaju protokom vazduha i doprinose stvaranju potiska, dok je pozadi tradicionalno zadnje staklo zamenjeno čvrstim poklopcem. Uzlazni završetak zadnjeg dela funkcioniše poput Gurney flapa i generiše dodatni potisak bez potrebe za ogromnim fiksnim spojlerom.
Superautomobil koji ipak ima mesta za vikend
I tu dolazimo do jednog simpatičnog detalja: Valen nije potpuno izgubio kontakt sa realnim životom. Iza zadnjeg poklopca nalazi se 170 litara prtljažnog prostora, a opciona Touring Pack specifikacija donosi i posebno dizajniran prtljag koji je napravljen da savršeno stane u njega.
Drugim rečima, vikend beg je i dalje moguć. Samo će do njega verovatno biti mnogo zanimljivije stići.
Svaki primerak može biti gotovo jedinstven
Predstavljen automobil nosi završnu obradu Satin Andromeda Red, specijalnu Q by Aston Martin boju koja u zavisnosti od svetlosti prelazi iz duboke crvene u bakarne, zlatne i plave tonove.
Za one kojima ni to nije dovoljno posebno, Q nudi potpuno izloženu karbonsku karoseriju sa pažljivo poravnatom herringbone strukturom koja se proteže centralnom linijom automobila. Karbon može biti dodatno toniran, izveden u satin ili gloss završnici, dok kupci mogu da razviju i potpuno personalizovane tretmane.
Upravo ovde Valen počinje da liči na haute couture automobilskog sveta: osnova je spektakularna, ali pravi luksuz leži u mogućnosti da je prilagodite sebi.
Luksuzna unutrašnjost sa fokusom na vozača
Ista filozofija nastavlja se u kabini. Enterijer je čistiji i izrazito orijentisan ka vozaču, dok centralna konzola kombinuje 3D štampane komponente i prekidače inspirisane modelom Valhalla.
Kupci mogu da biraju između Sports Plus sedišta, koja nude više komfora za svakodnevnu vožnju, i laganih karbonskih performance sedišta za još fokusiraniji osećaj za volanom.
Semi-Aniline koža, Alcantara, novi načini prošivanja, kombinacije različitih materijala i širok izbor anodiziranih završnih obrada ostavljaju gotovo beskrajan prostor za personalizaciju. A kada se u priču uključi Q by Aston Martin, granica između fabričkog automobila i individualno izrađenog kolekcionarskog primerka postaje veoma tanka.
Samo 150 primeraka
Aston Martin će proizvesti svega 150 primeraka Valena, dok su prve isporuke planirane za drugi kvartal 2027. godine.
Sa 850 KS, maksimalnom brzinom od oko 344 km/h, značajnim smanjenjem mase, V12 motorom i karbonskom karoserijom koja izgleda kao da je dizajnirana oko samog vazduha, Valen predstavlja jednu posebno divlju interpretaciju tradicionalne Aston Martin formule.
I možda je upravo u tome njegova najveća privlačnost: Valen nije pokušaj da se britanski luksuz modernizuje tako što će postati tiši i nenametljiviji. On ga čini glasnijim, bržim i mnogo smelijim - ali bez odricanja od elegancije koja Aston Martin čini Aston Martinom.
