U vremenu kada hiperautomobili postaju elektrifikovani, automatizovani i prepuni digitalne tehnologije, Spyker je odlučio da uradi gotovo sve suprotno.
Holandska marka ponovo se vraća na automobilsku scenu sa modelom C8 Preliator XXV – brutalnim hiperautomobilom od 800 KS, sa šestostepenim manuelnim menjačem, pogonom na zadnje točkove i karoserijom od aluminijuma koja se oblikuje ručno. Biće proizvedeno samo 25 primeraka.
Istorija kompanije Spyker teško bi mogla da se nazove mirnom. Holandski proizvođač egzotičnih sportskih automobila već je dva puta praktično nestajao sa scene, ali osnivač Viktor Miler očigledno još nije rekao poslednju reč.
Najnoviji povratak obeležen je tokom Monterey Car Week manifestacije, gde je na događaju The Quail predstavljen Spyker C8 Preliator XXV Coupé.
Njegovo ime je prilično prikladno. Preliator na latinskom znači „ratnik“, a iza dramatičnog dizajna kriju se performanse koje opravdavaju naziv.
800 KS, zadnji pogon i – manuelni menjač
U središtu novog modela nalazi se 4,0-litarski twin-turbo V8 motor poreklom iz kompanije Audi, koji razvija 800 KS i čak 1.000 Nm obrtnog momenta.
Sva ta snaga odlazi isključivo na zadnje točkove.
Ali najzanimljiviji detalj nije motor, već ono što se nalazi između njega i vozača: šestostepeni manuelni menjač.
Nema ručica iza upravljača, nema automatskog menjanja brzina i nema elektronike koja će uvek odabrati savršen trenutak za promenu stepena prenosa. Tu je klasična ručica menjača sa karakterističnim otvorenim mehaničkim sklopom koji je godinama jedan od najprepoznatljivijih detalja Spyker automobila.
Pogrešno promenite brzinu i automobil vam to neće prikriti.
Spyker navodi da C8 Preliator XXV može da razvije više od 217 milja na sat, odnosno oko 349 km/h.
Za jedan automobil potrebno je oko 2.100 sati rada
Još neobičnija je odluka da se u eri opsednutosti ugljeničnim vlaknima karoserija napravi od – aluminijuma.
I to ne bilo kako.
Svaki panel ručno oblikuje britanska kompanija Coventry Prototype Panels, dok Spyker sam proizvodi aluminijumsku prostornu šasiju. Za sklapanje samo jednog automobila navodno je potrebno približno 2.100 radnih sati.
Sa suvom masom od 1.525 kilograma i karbonsko-keramičkim kočnicama, Preliator XXV ipak kombinuje tradicionalnu izradu sa ozbiljnom savremenom tehnologijom.
Kupci pritom neće moći jednostavno da izaberu jednu od nekoliko unapred pripremljenih konfiguracija. Svaki od samo 25 planiranih primeraka biće individualno konfigurisan, čime Spyker dodatno naglašava gotovo zanatski karakter automobila.
Hiperautomobil inspirisan avionima
Veza između kompanije Spyker i avijacije nije nova, a Preliator XXV je demonstrira gotovo na svakom koraku.
Veliko aerodinamičko peraje proteže se od krova prema zadnjem delu i predstavlja omaž modelu Spyker C1 Aerocoque iz 1919. godine, kao i periodu u kojem je kompanija bila povezana sa proizvodnjom aviona.
Pozadi se nalaze izduvni otvori koji izlaze direktno iz poklopca motora, dok su zadnja svetla oblikovana tako da podsećaju na mlazne motore sa naknadnim sagorevanjem.
A onda se otvore vrata.
Spyker je automobilu dao takozvani „Butterfly Mode“, koji pritiskom na dugme istovremeno podiže vrata i kompletan zadnji poklopac, pretvarajući već ekstravagantan automobil u mali mehanički spektakl.
Kokpit više liči na luksuzni avion
Avijatičarska inspiracija nastavlja se u kabini.
Tu su obrađene aluminijumske površine, osvetljeni analogni instrumenti, prekidači nalik onima iz avionskog kokpita i integrisani head-up displej.
Poseban isogrid geometrijski uzorak inspirisan vazduhoplovnim inženjerstvom pojavljuje se na ventilacionim otvorima, rešetkama, papučicama, pa čak i šavovima sedišta.
Najvažnije je, međutim, što Spyker nije pokušao da sakrije mehaniku. Naprotiv, otvoreni sklop manuelnog menjača praktično je izložen poput skulpture u centru kabine.
U automobilskom svetu koji pokušava da što više funkcija preseli na ekrane, to danas izgleda gotovo buntovnički.
Cena? Oko 1,6 miliona evra
Zvanična cena još nije potvrđena, ali se očekuje da će Spyker C8 Preliator XXV koštati oko 1,6 miliona evra.
Čak ni takva suma verovatno neće predstavljati prepreku. Tokom Monterey nedelje navodno je već rezervisana većina od planiranih 25 primeraka.
I možda je lako razumeti zašto.
Preliator XXV verovatno neće biti najbrži hiperautomobil na svetu, niti tehnološki najnapredniji. Ali Spyker očigledno ni ne pokušava da pobedi u toj disciplini.
Dok ostatak industrije juri elektrifikaciju, hibridne sisteme, automatske menjače i sve kompleksniju elektroniku, Spyker nudi 800 KS, zadnji pogon, metalnu ručicu manuelnog menjača i hiljade sati ljudskog rada.
U 2026. godini upravo bi taj staromodni pristup mogao da bude njegova najveća egzotika.
