Postoje retki automobili, postoje kolekcionarski automobili, a onda postoje primerci čija kombinacija specifikacije, porekla i istorijskog značaja praktično ne može da se ponovi.
Upravo takav automobil uskoro će promeniti vlasnika: Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV iz 2010. godine, jedan od samo pet poznatih primeraka opremljenih legendarnim šestostepenim manuelnim menjačem sa otvorenom kulisom.
Ali ni to nije ono što ovaj konkretni automobil čini toliko posebnim.
Šasija broj 4015 jedini je poznati Murciélago LP 670-4 SV završen u ekskluzivnoj Ad Personam Marrone Eklipsis boji, poseduje retko Low Drag zadnje krilo, posebno konfigurisani enterijer i svega 7.906 pređenih kilometara. Veruje se i da je upravo ovo poslednji manuelni LP 670-4 SV koji je napustio fabriku u Sant'Agata Bolonjeze – što bi ga ujedno činilo poslednjim Lamborghini modelom sa V12 motorom i manuelnim menjačem proizvedenim u fabrici.
RM Sotheby's ponudiće automobil bez rezervne cene na posebnoj online aukciji koja počinje 24. avgusta, dok će nadmetanje biti završeno 26. avgusta 2026. godine.
Murciélago kakav gotovo niko nije mogao da naruči
Murciélago zauzima posebno mesto u istoriji Lamborghini. Bio je prvi model u potpunosti razvijen pod okriljem kompanije Audi, ali je zadržao gotovo sve osobine zbog kojih su prethodni V12 modeli italijanske marke stekli kultni status.
Njegovu dramatičnu siluetu oblikovao je Luk Donkervolk, dok je iza vozača radio atmosferski V12 čiji koreni vode do čuvenog motora Đota Bicarinija. Bio je to direktan nastavak loze koju su činili Miura, Countach i Diablo – glasan, dramatičan i mnogo manje filtriran od superautomobila koji će doći posle njega.
Poslednja i najekstremnija evolucija stigla je 2009. godine kao Murciélago LP 670-4 SuperVeloce.
Zapremina V12 motora iznosila je 6,5 litara, masa je smanjena za 100 kilograma, a snaga povećana za dodatnih 30 KS u odnosu na LP 640. Izmenjeni su izduvni i sistem paljenja, promenljivo upravljanje ventilima, oslanjanje, aerodinamika i sama struktura karoserije.
Odnos snage i mase tako je povećan sa 379 na čak 422 KS po toni.
Proizvedeno je približno 300 primeraka LP 670-4 SV, ali automobil koji sada izlazi na tržište nalazi se u sasvim drugoj kategoriji.
Samo pet sa manuelnim menjačem
Pogled između dva sedišta otkriva detalj zbog kojeg će kolekcionari verovatno posebno pažljivo pratiti ovu aukciju.
Tu se nalazi čuvena metalna otvorena kulisa šestostepenog manuelnog menjača.
Prema RM Sotheby's, poznato je samo pet primeraka Murciélago LP 670-4 SV koji su fabriku napustili sa ovom transmisijom. Gotovo svi ostali dobili su E-Gear automatizovani manuelni menjač.
Danas, u vreme kada su moderne performanse gotovo potpuno potisnule klasične manuelne transmisije iz sveta superautomobila, upravo taj detalj ima ogroman kolekcionarski značaj.
A šasija 4015 smatra se poslednjim manuelnim LP 670-4 SV koji je proizveden.
Time ovaj automobil simbolično zatvara jedno od najvažnijih poglavlja u istoriji Lamborghini – eru atmosferskog V12 motora povezanog sa vozačem preko klasične ručice menjača i metalne kulise.
Marrone Eklipsis postoji samo jedan
Kao da manuelni menjač nije dovoljan, originalni vlasnik koristio je Lamborghini Ad Personam program kako bi napravio specifikaciju kakva nije ponovljena ni na jednom drugom LP 670-4 SV.
Karoserija je završena u boji Marrone Eklipsis, dubokoj metalik braon nijansi sa veoma zanimljivom vezom sa prethodnikom modela Murciélago.
Boja odaje počast završnoj seriji Diablo VT 6.0 SE. Od tih automobila, 21 je izrađen u nijansi Oro Elios koja je predstavljala svitanje, a još 21 u Marrone Eklipsis, simbolu zalaska sunca.
Ovaj Murciélago navodno je jedini LP 670-4 SV ikada fabrički završen u Marrone Eklipsis boji.
Za automobil koji predstavlja kraj jedne Lamborghini ere teško je zamisliti prikladniju nijansu.
Bez ogromnog SV krila
Još jedan detalj odvaja ovaj primerak od većine proizvedenih SV modela.
Kada je LP 670-4 SV predstavljen, jedno od njegovih najprepoznatljivijih obeležja bilo je ogromno Aeropack zadnje krilo. Pojavljivalo se na promotivnim automobilima, testovima u časopisima i velikoj većini primeraka isporučenih kupcima.
Šasija 4015, međutim, dobila je znatno ređi Low Drag Wing.
Manje krilo ne samo da čuva čistiju originalnu siluetu modela Murciélago, već ima i funkcionalnu prednost. Maksimalna brzina povećana je sa približno 336 na oko 341 km/h.
Samo nekolicina LP 670-4 SV primeraka proizvedena je u ovoj konfiguraciji.
Čak su i sedišta drugačija
Individualizacija se nastavlja u kabini.
Umesto tvrdih karbonskih sportskih sedišta karakterističnih za SV, automobil je naručen sa udobnijim sedištima iz modela LP640. Ona pružaju više prostora i bolju podršku za duža putovanja, što ovu ekstremnu specifikaciju čini nešto praktičnijom za stvarnu vožnju.
Presvučena su kožom Avorio Lilium sa kontrastnim Grigio Phoenix šavovima, dok ostatkom enterijera dominira Marrone Janus Alcantara.
Kombinacija slonovače i tamnih braon tonova dodatno odvaja ovaj automobil od agresivnijih crnih, žutih i narandžastih konfiguracija po kojima je SV postao poznat.
I uprkos njegovom kolekcionarskom značaju, automobil nije proveo čitav život nepomičan – u trenutku katalogizacije na kilometar satu nalazi se 7.906 kilometara.
Poslednji iz jedne potpuno drugačije Lamborghini ere
Murciélago je nastao u neobičnom trenutku istorije kompanije.
Lamborghini je već imao tehničku i proizvodnu podršku kompanije Audi, ali automobili još nisu bili oblikovani savremenim hibridnim sistemima, turbopunjačima i složenim elektronskim tehnologijama koje danas omogućavaju nezamislive performanse.
LP 670-4 SV predstavlja ekstremni završetak te filozofije.
Bio je poslednji Lamborghini sa čeličnom konstrukcijom karoserije i poslednji model koji je koristio evoluciju legendarnog Bizzarrini V12 motora čija istorija seže sve do ranih dana kompanije.
Kada se tome doda manuelni menjač, ovaj konkretni primerak postaje nešto više od još jednog retkog superautomobila.
On predstavlja fizičku završnu tačku analogne V12 ere Lamborghini.
Aukcija bez rezervne cene
RM Sotheby's će automobil ponuditi u okviru aukcije Sealed – The Marrone Eklipsis Murciélago LP 670-4 SV, a nadmetanje počinje 24. avgusta u 20 časova i završava se 26. avgusta 2026. u isto vreme.
Posebno zanimljivo je što se automobil prodaje bez rezervne cene, što znači da ne postoji unapred određena minimalna suma koju ponuda mora da dostigne kako bi prodaja bila realizovana.
Automobil se trenutno nalazi u Blenimu u kanadskoj provinciji Ontario, ali postoji važna napomena za potencijalne američke kupce. Reč je o evropskoj specifikaciji koja trenutno ne ispunjava američke FMVSS i EPA standarde, zbog čega još približno deset godina neće moći legalno da bude uvezena i registrovana u Sjedinjenim Državama na osnovu starosnog izuzeća.
Za ostatak kolekcionarskog sveta to teško da će umanjiti interesovanje.
Jer tržište možda ponovo ponudi Murciélago SV. Pojaviće se i primerci sa malom kilometražom, retkim bojama ili posebnim opcijama. Ali kombinacija Marrone Eklipsis boje, Low Drag Wing krila, LP640 sedišta i jednog od samo pet poznatih manuelnih menjača praktično je nemoguća za ponoviti.
A ukoliko je zaista poslednji manuelni V12 Lamborghini koji je napustio Sant'Agata Bolonjeze, njegov značaj daleko prevazilazi pitanje koliko će postići na aukciji.
Ovo je jedan od onih automobila koji označavaju trenutak kada je jedna automobilska epoha zauvek završena.
