Postoje automobili koji vole da ostave utisak čim ih ugledate, a onda postoje oni koji ne moraju da podižu glas da bi svi znali ko su. Aston Martin DBX GT pripada ovoj drugoj grupi.
Novi član DBX porodice zadržava ozbiljne performanse super-SUV modela, ali ih pakuje u mirniji, elegantniji i raskošniji format. Aston Martin je novi model zamislio kao suptilniju alternativu sportskom DBX S. Umesto da svaki detalj viče „brzina“, DBX GT više govori jezikom luksuza, udobnosti i precizno kontrolisane snage. To je automobil za one koji žele da znaju koliko može, ali nemaju potrebu da to objašnjavaju svima na semaforu.
Spolja elegantan, iznutra još ozbiljniji
Dizajn ostaje prepoznatljiv Aston Martin, ali je ovde sve malo smirenije. Novi dvostruki otvor maske, elementi u boji karoserije i 22-inčne kovane felne sa Satin Titanium završnom obradom daju automobilu sofisticiraniji izgled, dok su dostupne i 23-inčne felne za one koji ipak žele malo izraženiji stav.
Poseban detalj predstavlja bočna ukrasna lajsna koja kombinuje polirane i satenske površine, inspirisana preciznošću tradicionalnog časovničarstva. To je upravo ona vrsta detalja koju primetite tek kada automobil pogledate izbliza, ali je tada teško ignorisati. Prava promena, međutim, događa se unutra.
Kabina u kojoj je luksuz gotovo tih
Aston Martin je redizajnirao prednja i zadnja sedišta sa dodatnim slojevima udobnosti i 10 milimetara memorijske pene. Zadnja sedišta imaju zasebno oblikovane pozicije, produžene naslone za glavu i dodatnu bočnu potporu, dok je panoramski stakleni krov deo standardne opreme.
A onda dolazi ono zbog čega DBX GT zaista dobija svoj „GT“ karakter: tišina.
Dodatna zvučna izolacija oko vrata, blatobrana i prtljažnog prostora, zajedno sa akustično laminiranim zadnjim bočnim staklima, smanjuje buku sa puta i iz okruženja. Aston Martin navodi da je rezultat poboljšanje takozvanog Articulation Indexa za 13 odsto, odnosno lakši razgovor u kabini tokom vožnje. Drugim rečima, čak ni motor od 727 KS ne mora da bude tema svakog razgovora.
Za osećaj luksuza zadužena je i ručna izrada. Prednje sedište zahteva više od četiri i po sata rada, uz korišćenje stotina metara konca i hiljada perforacija. Poluanilinska koža, duboki tepih, dekorativno prošivanje i detalji karakteristični za GT verziju stvaraju kabinu koja više podseća na luksuzni salon nego na klasičan sportski automobil.
Ispod haube nema baš mnogo „tišine“
Sve ovo ne znači da je DBX GT izgubio karakter. Ispod poklopca nalazi se 4,0-litarski V8 sa dva turbo punjača, koji razvija 727 KS i 900 Nm obrtnog momenta. Od 0 do 100 km/h stiže za 3,3 sekunde, dok maksimalna brzina iznosi 310 km/h.
Da, automobil koji je spoljašnji ekvivalent diskretnom luksuzu može da dostigne 310 km/h. Život očigledno nije morao da bira između udobnosti i drame.
Aston Martin je pritom dodatno prilagodio vešanje kako bi upijalo neravnine i pružilo mirniju vožnju, bez gubitka agilnosti. Ugrađeni su i karbonsko-keramički kočioni diskovi, brže upravljanje i devetostepeni automatski menjač sa mokrim kvačilom.
Čak je i zvuk motora pažljivo podešen. U GT režimu V8 ostaje diskretniji, dok Sport i Sport+ vraćaju dramatičniji karakter automobila. Ukratko, DBX GT bira kada želi da bude glasnik, a kada diskretni gost.
Aston Martinova nova definicija luksuza
DBX GT predstavlja zanimljiv pomak u filozofiji super-SUV segmenta. Performanse više nisu dovoljne same po sebi. Automobil mora da bude brz, ali i tih; snažan, ali prijatan; raskošan, ali bez potrebe da bude napadan.
Upravo zbog toga novi DBX GT deluje kao automobil za putovanja, dugačke relacije i svakodnevne vožnje u kojima luksuz nije samo ono što možete da vidite, već ono što primetite tek kada shvatite koliko je sve oko vas pažljivo rešeno.
Aston Martin je, čini se, pronašao prilično dobru formulu za moderni luksuz: manje buke, više udobnosti i 727 KS kada vam ipak zatreba.
Prve isporuke Aston Martin DBX GT modela planirane su za četvrti kvartal 2026. godine.
