Porsche je u Njujorku predstavio Mission S, spektakularni koncept superautomobila sa centralno postavljenim motorom, koji najavljuje potpuno novu porodicu modela pozicioniranu iznad legendarnog 911. Inspirisan najvažnijim trkačkim i drumskim automobilima iz istorije nemačke marke, Mission S kombinuje futuristički dizajn sa analognim instrumentima, mehaničkim detaljima i tehnologijom usmerenom na vozača. Još zanimljivije, Porsche za ovu porodicu ne planira potpuno električnu verziju, dok se nezvanično govori o ceni od približno 500.000 evra.
Postoje automobili koji predstavljaju evoluciju postojećih modela, ali i oni koji imaju ambiciju da promene čitavu hijerarhiju jednog proizvođača. Porsche Mission S pripada drugoj kategoriji.
Nemačka kompanija, čiji je identitet decenijama neraskidivo povezan sa modelom 911, sada nagoveštava mogućnost stvaranja novog superautomobila koji bi zauzeo mesto iznad njenog najpoznatijeg sportskog modela.
Za razliku od ekskluzivnih projekata poput modela 918 Spyder, koji su nastajali u ograničenim serijama, budući automobil inspirisan konceptom Mission S trebalo bi da postane stalni član ponude kompanije Porsche.
Iako konačan naziv, pogonski sklop, cena i datum početka proizvodnje još nisu poznati, predstavljeni koncept jasno pokazuje pravac u kojem se kompanija kreće – prema automobilu koji će spojiti vrhunske performanse, bogato istorijsko nasleđe i gotovo zaboravljenu neposrednost vozačkog iskustva.
Simboličan povratak na mesto gde je počela američka priča kompanije Porsche
Mesto predstavljanja novog koncepta nije odabrano slučajno.
Porsche je za premijeru izabrao pristanište u njujorškom Kvinsu, lokaciju na kojoj je davne 1953. godine fotografisan legendarni Porsche 550 Spyder, jedan od najvažnijih automobila u istoriji brenda.
Upravo se 550 Spyder smatra prvim pravim supersportskim automobilom kompanije Porsche, a njegov uspeh odigrao je značajnu ulogu u izgradnji reputacije nemačkog proizvođača na američkom tržištu.
Ova lokacija podseća i na važnu ulogu Maksa Hofmana, američkog uvoznika koji je sarađivao sa Ferijem Poršeom i pomogao da prodaja automobila Porsche u Sjedinjenim Američkim Državama poraste sa samo 32 vozila 1951. godine na 283 primerka već naredne godine.
Više od sedam decenija kasnije, Mission S vraća Porsche na isto mesto, simbolično povezujući početke američkog uspeha sa novom generacijom vrhunskih sportskih automobila.
Kompanija je pritom odlučila da preskoči Sajam automobila u Parizu, koji se održavao iste nedelje, kako bi njen novi koncept dobio punu pažnju automobilske javnosti.
Dizajn koji spaja 911, 959, Carrera GT i legendarni 917
Na prvi pogled, Mission S jasno pokazuje pripadnost porodici Porsche, ali njegov dizajn ne predstavlja jednostavnu reinterpretaciju jednog istorijskog modela.
Naprotiv, dizajneri su inspiraciju pronašli u čitavom nizu najznačajnijih automobila koje je kompanija proizvela tokom prethodnih decenija.
Karakteristična okrugla prednja svetla i naglašeni prednji blatobrani predstavljaju direktnu vezu sa modelom Porsche 911, dok linija krova koja se spušta ispod zadnjeg spojlera podseća na legendarni Porsche 959.
Nizak i gotovo ravan prednji deo inspirisan je trkačkim modelom 911 GT1, dok se u izduženoj silueti mogu prepoznati i elementi čuvenog Carrera GT.
Zadnji deo automobila posebno naglašava trkačko poreklo koncepta, sa otvorom za dovod vazduha na krovu, karakterističnim retrovizorima i aerodinamičkim rešenjima koja podsećaju na najekstremnije Porsche modele.
Ipak, jedan detalj privlači posebnu pažnju: veliki horizontalni ventilator za hlađenje motora, inspirisan legendarnim trkačkim automobilom Porsche 917.
Ovaj element nije samo nostalgičan dizajnerski dodatak, već i detalj koji je podstakao spekulacije o mogućem pogonskom sklopu budućeg superautomobila.
Posebnu pažnju zaslužuju i točkovi, čiji dizajn reinterpretira čuveni motiv telefonskog brojčanika sa modela Porsche 928.
Paleta boja obuhvata nijanse Firn White Metallic, Light Red Metallic i Black Chrome, dok je enterijer izveden u boji Special Black. Sve ove kombinacije inspirisane su istorijskim trkačkim automobilima nemačke marke.
Enterijer bez velikog ekrana: Povratak analognom vozačkom iskustvu
Dok većina savremenih proizvođača luksuznih automobila pokušava da kabine pretvori u digitalne komandne centre, Porsche je sa konceptom Mission S krenuo potpuno drugačijim putem.
Unutrašnjost je inspirisana klasičnim modelima Porsche 550 Spyder i Porsche 356, sa niskom pozicijom sedenja, horizontalno oblikovanom instrument-tablom i linijama vrata koje dodatno naglašavaju osećaj povezanosti vozača sa automobilom.
Najzanimljiviji detalj predstavljaju pet okruglih instrumenata koji fizički menjaju položaj u zavisnosti od izabranog režima vožnje.
Za razliku od savremenih digitalnih instrumenata, kod kojih se raspored i grafika menjaju na ekranu, ovde se radi o stvarnom mehaničkom pomeranju instrumenata.
Centralni obrtomer zadržava tradicionalni analogni izgled, čime Porsche dodatno naglašava svoju posvećenost klasičnom vozačkom iskustvu.
Na upravljaču se nalazi i upečatljivo crveno dugme sa natpisom „On your own“, koje omogućava isključivanje elektronskih sistema pomoći vozaču.
Sportska sedišta imaju integrisanu kopču sigurnosnog pojasa sa pet tačaka vezivanja, čime se dodatno naglašava trkački karakter koncepta.
Sve je podređeno jednoj ideji: vozač treba da bude centralna figura automobilskog iskustva, a ne samo korisnik sofisticiranog digitalnog sistema.
iPhone umesto centralnog ekrana
Jedna od najneobičnijih odluka u dizajnu enterijera jeste potpuno odsustvo klasičnog centralnog ekrana osetljivog na dodir.
Umesto velikog multimedijalnog displeja, Mission S koristi uvlačivi nosač za mobilni telefon kompatibilan sa MagSafe tehnologijom.
Na taj način, iPhone praktično preuzima ulogu navigacionog i informacionog ekrana, dok sama instrument-tabla ostaje vizuelno čista i usmerena na vožnju.
Ovakav pristup predstavlja zanimljiv kontrast u odnosu na trendove u luksuznoj automobilskoj industriji, gde proizvođači često koriste sve veće ekrane kao demonstraciju tehnološke naprednosti.
Porsche, međutim, konceptom Mission S pokazuje da tehnološka sofisticiranost ne mora nužno da podrazumeva dominaciju digitalnih površina.
Iako bi automobil čija se cena nezvanično procenjuje na približno 500.000 evra mogao da ponudi gotovo bilo koji multimedijalni sistem, nemačka marka odlučila je da u prvi plan stavi ergonomiju, mehaničke komande i neposrednu komunikaciju između automobila i vozača.
Da li se ispod karoserije krije legendarni osmocilindarski bokser?
Najveća misterija koncepta Mission S odnosi se na njegov pogonski sklop.
Porsche još nije otkrio koji će motor pokretati budući serijski model, ali veliki horizontalni ventilator iznad motornog prostora podstakao je spekulacije o mogućem povratku jednog od najneobičnijih motora u istoriji kompanije.
Reč je o osmocilindarskom bokser motoru, konfiguraciji sa kojom je Porsche eksperimentisao u nekoliko navrata, ali je nikada nije uveo u redovnu serijsku proizvodnju drumskih automobila.
Još 1969. godine kompanija je proizvela dva prototipa Porsche 914/8, koristeći trkački osmocilindarski bokser povezan sa modelom 908.
Jedan primerak bio je povezan sa Ferdinandom Pijehom, dok je drugi poklonjen Feriju Poršeu povodom njegovog 60. rođendana.
Mnogo kasnije, Porsche je navodno testirao i savremeniji petolitarski osmocilindarski bokser sa dva turbopunjača, ugrađen u razvojni automobil zasnovan na modelu Cayman.
Prema dostupnim informacijama, ovaj eksperimentalni motor razvijao je približno 750 konjskih snaga i mogao da dostigne čak 9.000 obrtaja u minutu.
Projekat je na kraju obustavljen, ali je predstavljanje koncepta Mission S ponovo pokrenulo spekulacije o mogućnosti njegovog oživljavanja.
Ipak, važno je naglasiti da Porsche nije potvrdio da će novi superautomobil koristiti osmocilindarski bokser motor. Prisustvo velikog ventilatora za hlađenje predstavlja zanimljivu dizajnersku referencu, ali ne i dokaz o konačnom pogonskom sklopu.
Benzinski i hibridni pogon, ali bez potpuno električne verzije
Dok detalji o konkretnom motoru ostaju nepoznati, Porsche je potvrdio osnovnu tehnološku filozofiju nove platforme.
Buduća porodica superautomobila sa centralno postavljenim motorom biće projektovana tako da podržava klasične motore sa unutrašnjim sagorevanjem, hibridne i plug-in hibridne pogonske sisteme.
Potpuno električna verzija nije predviđena za ovu porodicu modela.
Ova odluka posebno je zanimljiva u trenutku kada veliki deo automobilske industrije ulaže ogromna sredstva u elektrifikaciju.
Porsche, međutim, očigledno želi da u najekskluzivnijem segmentu svoje ponude zadrži karakteristike koje su decenijama oblikovale njegov identitet – zvuk motora, mehaničku povezanost i neposredan osećaj upravljanja.
Istovremeno, mogućnost hibridizacije ostavlja prostor za savremena tehnološka rešenja koja bi mogla da doprinesu performansama i efikasnosti budućeg modela.
Superautomobil od 500.000 evra kao deo nove poslovne strategije
Mission S nije samo demonstracija dizajnerskih i inženjerskih ambicija, već i važan deo šire poslovne strategije kompanije Porsche.
Prema informacijama koje je objavio nemački Handelsblatt, strategija pod nazivom Sportwagenschmiede ’35 predviđa značajno povećanje prosečne prodajne cene najskupljih automobila ovog proizvođača.
Plan je da prosečna cena 10.000 najskupljih vozila u ponudi poraste sa približno 270.000 na 330.000 evra do 2030. godine, što predstavlja povećanje od oko 22 procenta.
Važno je naglasiti da se ovaj cilj odnosi isključivo na najviši segment ponude, a ne na kompletnu gamu modela Porsche.
Uvođenje stalnog superautomobila pozicioniranog iznad modela 911 omogućilo bi kompaniji da privuče kupce koji traže još ekskluzivnije, snažnije i skuplje automobile.
Za razliku od ograničenih serija poput modela 918 Spyder, novi automobil mogao bi da postane dugoročni simbol tehnološke i dizajnerske nadmoći brenda.
Iako zvanična cena još nije objavljena, nezvanične procene ukazuju na iznos od približno 500.000 evra, odnosno oko 560.000 dolara.
Konačna cena, međutim, zavisiće od serijske konfiguracije, izabranog pogonskog sklopa i tržišnog pozicioniranja.
Novi Porsche iznad 911 mogao bi da promeni pravila igre
Predstavljanje koncepta Mission S otvara jedno od najzanimljivijih pitanja u savremenoj istoriji kompanije Porsche: može li nemačka marka da stvori stalnu porodicu superautomobila koja će zauzeti poziciju iznad legendarnog 911, a da pritom ne naruši status svog najprepoznatljivijeg modela?
Odgovor će zavisiti od toga koliko će serijski automobil uspeti da zadrži karakter predstavljenog koncepta.
Ako Porsche sačuva njegovu analognu filozofiju, mehaničke instrumente, upečatljiv dizajn i fokus na vozača, Mission S mogao bi da postane jedan od najuzbudljivijih sportskih automobila narednih godina.
Potencijalni povratak osmocilindarskog bokser motora dodatno bi povećao interesovanje kolekcionara, iako takva konfiguracija za sada ostaje samo mogućnost o kojoj se spekuliše.
Porsche Mission S predstavlja ambicioznu najavu nove ere za nemačku marku – ere u kojoj najprestižniji automobil neće nužno biti onaj sa najvećim ekranom ili najnaprednijim električnim pogonom, već onaj koji vozaču pruža najintenzivniji osećaj povezanosti sa mašinom.
