Devet godina nakon što je prvi put predstavio novu generaciju modela Tesla Roadster, Ilon Mask je u Teksasu demonstrirao prototip električnog hiperautomobila koji pomera granice onoga što se očekuje od drumskog vozila. Uz pomoć potisnika na komprimovani gas, Roadster je, prema tvrdnjama kompanije, ubrzao do 96 km/h za samo 0,8 sekundi, a zatim izveo spektakularnu rotaciju u vazduhu. Ipak, uprkos impresivnoj demonstraciji, početak proizvodnje ponovo je odložen – ovog puta za 2028. godinu.
Kada je Tesla 2017. godine prvi put predstavila novu generaciju modela Roadster, obećanja su zvučala gotovo neverovatno. Električni sportski automobil trebalo je da ponudi performanse koje će nadmašiti najbrže benzinske hiperautomobile, uz tehnologiju koja će redefinisati granice električne mobilnosti.
Prvobitno planirana proizvodnja za 2020. godinu nikada nije započela, a tokom narednih godina rokovi su se neprestano pomerali. U međuvremenu, pojedini kupci rezervisali su svoje primerke uz depozite koji su dostizali čak 250.000 dolara, čekajući automobil koji još nije stigao na tržište.
Sada je, gotovo deceniju kasnije, Tesla organizovala demonstraciju u Teksasu, prikazujući Roadster kao automobil koji ne samo da može da postigne izuzetno ubrzanje već, uz odgovarajuću opremu, može i nakratko da se odvoji od tla.
Tri verzije Roadstera: Od električnog hiperautomobila do automobila koji leti
Prema informacijama predstavljenim tokom događaja, nova generacija modela Tesla Roadster trebalo bi da bude dostupna u tri različite verzije, sa značajnim razlikama u performansama i tehnologiji.
Osnovnu verziju čini Roadster Performance, dvosed opremljen aktivnim zadnjim spojlerom i ventilatorskim sistemom koji povećava prijanjanje vozila uz podlogu.
Sledeći nivo predstavlja Roadster Thrust, koji dodatno koristi zadnje potisnike na hladan gas, namenjene postizanju ekstremnog ubrzanja.
Najradikalnija verzija nosi naziv Roadster Rocket. Za razliku od prethodna dva modela, ova konfiguracija ima samo jedno sedište i sistem potisnika raspoređenih oko vozila, koji omogućavaju izvođenje manevara u vazduhu.
Drugim rečima, Tesla pokušava da predstavi sposobnost kratkotrajnog leta kao dodatnu funkcionalnost sportskog automobila, a ne kao osnovnu karakteristiku zasebne leteće mašine.
Ipak, sam Ilon Mask priznao je da bi ovakva tehnologija mogla da naiđe na ozbiljna zakonska ograničenja i da njena upotreba verovatno neće biti dozvoljena na svim tržištima.
Spektakularna demonstracija u SpaceX kompleksu u Teksasu
Demonstracija je održana u testnom kompleksu kompanije SpaceX u Mekgregoru, u američkoj saveznoj državi Teksas.
Centralni deo događaja bio je manevar koji je više podsećao na filmsku scenu nego na konvencionalno predstavljanje novog automobila.
Prototip Tesla Roadster popeo se na izuzetno visoku rampu, čiji je oblik podsećao na staze za igračke automobile Hot Wheels. Tokom uspona, vozilo je koristilo poseban ventilatorski sistem smešten ispod karoserije.
Prema navodima kompanije Tesla, ovaj sistem može da generiše potisnu silu koja odgovara ubrzanju od približno 2 g, povećavajući prijanjanje vozila uz površinu.
Nakon toga aktivirani su gasni potisnici, čija je ukupna sila prema predstavljenim podacima premašivala 80 kilonjutna.
Roadster je zatim poleteo sa rampe, izveo potpunu rotaciju oko svoje uzdužne ose i vratio se na podlogu, uz oblak bele pare koji je nastao oslobađanjem komprimovanog gasa.
Za razliku od klasičnih raketnih motora koji koriste sagorevanje goriva, ovde se radi o sistemu koji koristi energiju uskladištenog gasa pod visokim pritiskom.
Takvo rešenje omogućava veoma snažne, ali kratkotrajne impulse, što istovremeno otvara pitanje koliko puta sistem može da se aktivira pre nego što rezervoari moraju ponovo da se napune.
Ubrzanje do 96 km/h za neverovatnih 0,8 sekundi
Još jedan trenutak koji je privukao ogromnu pažnju bila je demonstracija ubrzanja.
Tokom prvog pokušaja, Roadster je navodno dostigao 60 milja na sat, odnosno približno 96,6 km/h, za jednu sekundu.
Međutim, nakon podsećanja na ranija Maskova obećanja o još boljim performansama, usledio je drugi pokušaj.
Prema rezultatima prikazanim tokom demonstracije, automobil je tada ostvario ubrzanje od 0 do 96,6 km/h za samo 0,8 sekundi.
U postizanju ovog rezultata učestvovala su četiri zadnja gasna potisnika, što znači da se ne radi isključivo o ubrzanju koje omogućavaju električni motori.
Upravo ta razlika je važna, jer Roadster ne pokušava samo da nadmaši konvencionalne električne hiperautomobile, već koristi dodatnu tehnologiju koja značajno menja način na koji vozilo ostvaruje svoje performanse.
Tesla najavljuje i maksimalnu brzinu veću od 230 milja na sat, odnosno približno 370 km/h, dok se među ambicioznijim ciljevima pominje dostizanje brzine koja bi odgovarala polovini brzine zvuka.
Ipak, za sada nisu predstavljeni nezavisno potvrđeni rezultati koji bi dokazali sve najavljene performanse u realnim uslovima vožnje.
Tehnologija inspirisana svemirskim programom
Upotreba gasnih potisnika predstavlja jednu od najneobičnijih karakteristika nove generacije Roadstera.
Za razliku od standardnih električnih automobila, kod kojih ubrzanje zavisi od snage elektromotora, prenosa obrtnog momenta i prijanjanja pneumatika, Roadster u naprednijim verzijama koristi dodatni sistem za generisanje potiska.
Ovakva tehnologija inspirisana je principima koji se koriste u vazduhoplovstvu i svemirskoj industriji, gde kontrolisano oslobađanje gasa omogućava precizne promene položaja i kretanja.
U slučaju Tesla Roadstera, cilj je da se ovi principi primene na automobil kako bi se postigla ubrzanja koja su teško ostvariva isključivo preko pogonskih točkova.
Međutim, primena takvog sistema na javnim putevima otvara brojna pitanja, od bezbednosti i kontrole vozila do zakonskih propisa koji regulišu saobraćaj.
Posebno je zanimljivo pitanje mogućnosti letenja, budući da automobil koji se odvaja od podloge i izvodi manevre u vazduhu ulazi u potpuno drugačiju kategoriju tehničkih i regulatornih izazova.
Impresivna demonstracija, ali mnoga pitanja ostaju bez odgovora
Uprkos spektakularnim snimcima, Tesla još nije objavila sve ključne tehničke podatke o novom Roadsteru.
Nisu predstavljene konačne cene pojedinačnih verzija, ukupna masa vozila niti precizni podaci o kapacitetu sistema sa komprimovanim gasom.
Takođe, nije poznato koliko uzastopnih ubrzanja ili vazdušnih manevara potisnici mogu da izvedu pre nego što bude potrebno ponovno punjenje.
Dodatnu pažnju izazvala je činjenica da automobil korišćen za spektakularne demonstracije nije bio isti prototip koji je bio izložen na sceni.
Zbog toga ostaje otvoreno pitanje u kojoj meri demonstrirana tehnologija odgovara konačnoj konfiguraciji budućeg serijskog modela.
Iako su prikazani rezultati izuzetno zanimljivi, oni za sada predstavljaju tvrdnje kompanije Tesla i demonstraciju specijalno pripremljenog prototipa, a ne potvrđene karakteristike serijskog automobila.
Proizvodnja pomerena za 2028. godinu
Najveće razočaranje za kupce koji godinama čekaju svoj automobil predstavlja novo odlaganje proizvodnje.
Iako je Roadster prvi put prikazan još 2017. godine, a proizvodnja prvobitno najavljena za 2020, najnoviji plan predviđa početak proizvodnje tek 2028. godine.
Mask je novi rok saopštio uz osmeh, ali za kupce koji su svoje rezervacije platili pre gotovo devet godina, još jedno pomeranje datuma teško može biti razlog za zadovoljstvo.
Prema ranije predstavljenom sistemu rezervacija, depoziti počinju od približno 50.000 dolara, dok su za najekskluzivnije verzije dostizali čak 250.000 dolara.
Takva ulaganja predstavljaju značajnu finansijsku obavezu, posebno imajući u vidu da konačne specifikacije, cene i datumi isporuke još nisu definitivno potvrđeni.
Poslednji Tesla automobil namenjen pravim vozačima?
Još jedna zanimljiva izjava Ilona Maska odnosi se na budućnost samog koncepta upravljanja automobilima.
Prema njegovim rečima, novi Roadster mogao bi da bude poslednji Tesla model razvijen prvenstveno za ručnu vožnju.
Ovakva najava deluje gotovo paradoksalno u trenutku kada kompanija sve snažnije usmerava svoje aktivnosti ka autonomnim vozilima i tehnologijama koje bi trebalo da smanje potrebu za ljudskim vozačem.
Dok Tesla razvija sisteme koji bi automobilima omogućili da se samostalno kreću, Roadster predstavlja suprotnu filozofiju – vozilo osmišljeno da pruži maksimalno intenzivno iskustvo vožnje.
Njegove performanse, agresivan karakter i futurističke tehnologije ukazuju na želju kompanije da stvori svojevrsni simbol tehnološke nadmoći, namenjen ljubiteljima brzine i ekstremnih automobilskih iskustava.
Da li će Tesla Roadster zaista promeniti svet hiperautomobila?
Nova demonstracija pokazuje da Tesla i dalje ima izuzetno ambiciozne planove za Roadster, ali i da je put od spektakularnog prototipa do serijskog automobila mnogo složeniji nego što se prvobitno očekivalo.
Ubrzanje do približno 97 km/h za 0,8 sekundi, potisnici na komprimovani gas i mogućnost izvođenja vazdušnih manevara predstavljaju tehnologije koje bi, ukoliko budu uspešno prenete u proizvodnju, mogle da otvore potpuno novo poglavlje u segmentu električnih hiperautomobila.
Ipak, ključni izazovi tek predstoje: pouzdanost, bezbednost, zakonska regulativa, troškovi proizvodnje i konačna dostupnost kupcima.
Tesla Roadster trenutno predstavlja jedan od najneobičnijih i najambicioznijih projekata u automobilskoj industriji, ali će njegova prava vrednost biti poznata tek kada prvi serijski primerci zaista stignu na puteve.
Do tada, automobil koji obećava da će ubrzavati poput rakete i izvoditi manevre u vazduhu ostaje fascinantan simbol budućnosti koju Tesla pokušava da ostvari – čak i ako ta budućnost, po najnovijim najavama, neće stići pre 2028. godine.
