Legendarni američki voditelj, kolekcionar automobila i jedan od najvećih automobilskih entuzijasta na svetu, Džej Leno, ponovo je pokrenuo raspravu koja već mesecima deli ljubitelje automobila.
Ovoga puta tema je Ferrari Luce, kontroverzni model iz Maranella čija cena dostiže oko 640.000 dolara, a koji je kod mnogih fanova izazvao pitanje da li je Ferrari otišao predaleko od svojih korena.
Tokom razgovora sa poznatim kolekcionarom Ferrarija Dejvidom Lijem, Leno je otvoreno izneo svoje mišljenje o automobilu koji je od samog predstavljanja izazvao brojne polemike među ljubiteljima italijanskog proizvođača.
Prema njegovim rečima, problem nije u tome što automobil izgleda loše. Naprotiv, Leno smatra da je Luce vizuelno veoma atraktivan automobil. Međutim, ono što ga muči jeste činjenica da ne izgleda kao Ferrari.
„Izgleda kao električni automobil, ali ne izgleda kao Ferrari“, poručio je Leno, naglašavajući da je upravo identitet ono što mnogi kupci očekuju od jednog od najpoznatijih automobilskih brendova na svetu.
Kada tradicija postane najveći izazov
Leno je povukao zanimljivu paralelu sa Chevrolet Corvette modelima. Podsetio je da su ljubitelji Corvette automobila burno reagovali kada je proizvođač odlučio da napusti karakteristična okrugla zadnja svetla. Iako je automobil postao moderniji, mnogi fanovi su tvrdili da više ne izgleda kao „prava Corvette“.
Po njegovom mišljenju, Ferrari se danas suočava sa istim problemom.
Kada brend sa tako snažnim nasleđem odluči da promeni ustaljenu formulu, reakcije publike gotovo su neizbežne. Fanovi Ferrarija navikli su na određeni dizajnerski jezik, proporcije i karakter koji se gradio decenijama kroz modele poput F40, Enza, 458 Italie ili SF90.
Čak ni bivši predsednik Ferrarija nije oduševljen
Leno je tokom razgovora pomenuo i Luku di Montecemola, legendarnog bivšeg predsednika Ferrarija koji je vodio kompaniju tokom jednog od njenih najuspešnijih perioda.
Montecemolo je ranije izjavio da bi sa automobila poput Luce čak trebalo ukloniti Ferrari oznaku, smatrajući da se model previše udaljava od tradicionalnih vrednosti po kojima je brend postao poznat.
Takva izjava ima posebnu težinu kada dolazi od čoveka koji je godinama bio zaštitno lice Ferrarija i jedan od najzaslužnijih za njegov globalni uspeh.
Može li Ferrari biti sve odjednom?
Za Lena je suština problema mnogo šira od samog dizajna.
On smatra da sportski automobil treba da ostane sportski automobil. Kada proizvođači pokušaju da naprave vozilo koje istovremeno želi da bude superautomobil, porodični automobil, grand tourer i praktično svakodnevno vozilo, postoji opasnost da izgubi deo svog originalnog karaktera.
Iako priznaje da je Ferrari Purosangue impresivno brz, luksuzan i tehnološki napredan automobil, Leno smatra da ostaje otvoreno pitanje da li takvi modeli predstavljaju Ferrari na način na koji ljubitelji brenda tradicionalno doživljavaju ovu marku.
Debata koja neće uskoro završiti
Ferrari se poslednjih godina nalazi pod velikim pritiskom tržišta luksuznih SUV modela i elektrifikacije. Kupci danas traže više prostora, veću praktičnost i svakodnevnu upotrebljivost, dok tradicionalisti insistiraju na očuvanju identiteta koji je Ferrari izgradio kroz decenije.
Upravo zbog toga modeli poput Luce i Purosangue postaju mnogo više od običnih automobila. Oni predstavljaju test za budućnost jednog od najprestižnijih proizvođača na svetu i pitanje koliko daleko Ferrari može da ide u modernizaciji, a da pritom ne izgubi ono zbog čega je postao legenda.
