Kako modernizovati Rolls-Royce star više od pola veka, a da mu se ne oduzmu karakter, dostojanstvo i istorijska vrednost?
London je pronašao prilično elegantan odgovor. Zvanični Phantom VI iz 1973. godine dobio je potpuno električni pogon, ali je čitava konverzija izvedena tako da automobil jednog dana može da bude vraćen u originalno stanje.
Gradonačelnica londonskog Sitija Suzan Lengli odlučila je da jedan od najprepoznatljivijih automobila iz zvanične ceremonijalne flote uvede u električnu eru.
Reč je o Rolls-Royce Phantom VI iz 1973. godine, jednom od svega 374 proizvedena primerka, koji je umesto originalnog pogonskog sklopa dobio elektromotor snage 120 kW i bateriju kapaciteta 62 kWh.
Projekat je deo šire strategije City of London Corporation, koja želi da sopstvene operacije dovede do neto nulte emisije ugljenika do 2027. godine.
Rolls-Royce je električan, ali ništa nije isečeno, izbušeno ili zavareno
Za konverziju je angažovana britanska kompanija Electrogenic, specijalizovana upravo za pretvaranje klasičnih automobila u električna vozila.
Najzanimljiviji deo projekta nije samo činjenica da Phantom VI više nema konvencionalni motor, već način na koji je transformacija izvedena.
Na originalnom automobilu ništa nije sečeno, bušeno niti zavareno kako bi nova tehnologija mogla da bude ugrađena. Kompletna konverzija je reverzibilna, pa bi Phantom teoretski mogao da bude vraćen u originalno fabričko stanje.
To je posebno važno kod automobila koji nije samo prevozno sredstvo, već deo britanske automobilske i ceremonijalne istorije.
Elektromotor od 120 kW i do 193 kilometra autonomije
Originalni pogonski sklop zamenjen je elektromotorom snage 120 kW, odnosno približno 163 KS, koji razvija oko 300 Nm obrtnog momenta.
Energiju obezbeđuje baterija kapaciteta 62 kWh, smeštena ispod ogromne prednje haube, dok se snaga prenosi preko jednostepenog direktnog prenosa.
Autonomija iznosi između 100 i 120 milja, odnosno približno 161 i 193 kilometra.
To možda ne zvuči spektakularno u poređenju sa savremenim luksuznim električnim automobilima, ali Phantom VI nema zadatak da putuje od Londona do Azurne obale. Njegova uloga uglavnom podrazumeva gradske protokolarne vožnje i zvanične događaje, za šta je postojeći domet više nego dovoljan.
Podržano je i brzo punjenje, pa se baterija može dopunjavati između angažmana.
A postoji i prostor za buduće unapređenje. Kako je limuzina dugačka gotovo šest metara, Electrogenic navodi da bi kapacitet baterije jednog dana mogao čak da bude udvostručen.
Ima čak i „Ceremonial“ režim vožnje
Možda najšarmantniji detalj čitave konverzije jesu dva posebno prilagođena režima vožnje.
U režimu Normal, Phantom funkcioniše kao savremeni električni automobil i omogućava one-pedal vožnju, posebno praktičnu u gradskoj gužvi.
Ali tu je i Ceremonial.
Kada se aktivira, sistem namerno ograničava snagu i obrtni moment kako bi se ogromni Rolls-Royce kretao polako, mirno i dostojanstveno tokom ceremonijalnih povorki i državnih događaja.
Drugim rečima, električni Phantom tehnički može da bude živahniji, ali zna kada protokol zahteva malo dostojanstva.
Čak je i moderni ekran sa svim informacijama o električnom pogonu sakriven unutar pretinca za rukavice, kako digitalna tehnologija ne bi narušila istorijski izgled kabine.
Električni pogon zapravo odgovara karakteru starog Rolls-Royce
Postoji i određena ironija u tome što je upravo elektrifikacija prilično prirodna za automobil poput Phantom VI.
Kada je model predstavljen krajem šezdesetih godina, jedan od njegovih glavnih kvaliteta bila je izuzetno tiha, uglađena i nenametljiva vožnja.
Direktor kompanije Electrogenic Stiv Dramond smatra da je elektrifikacija upravo dodatno naglasila te osobine. Phantom je sada gotovo nečujan, jednostavan za vožnju, pruža trenutno dostupnu snagu i nema emisiju izduvnih gasova.
Dakle, automobil je izgubio originalni motor, ali je na određeni način postao još više – Rolls-Royce.
Zašto jednostavno nisu kupili nove automobile?
City of London Corporation je približno pet godina razmatrao šta da uradi sa svojom ceremonijalnom flotom od tri Rolls-Royce automobila.
Jedna mogućnost bila je prodaja istorijskih vozila i kupovina novih. Druga je podrazumevala skupe popravke i nastavak korišćenja postojećih automobila.
Na kraju je odlučeno da je zadržavanje istorijske flote uz njenu modernizaciju održivije i finansijski racionalnije rešenje.
Suzan Lengli, koja je treća žena na ovoj funkciji, opisala je projekat kao primer inovacije koja istovremeno poštuje nasleđe i pronalazi način da ga učini relevantnim za budućnost.
I upravo je to možda najbolji argument za ovakav projekat.
Umesto da automobil star 53 godine završi u muzeju ili privatnoj kolekciji, London je pronašao način da ga nastavi koristiti za ono zbog čega je napravljen – da dostojanstveno prevozi gradske zvaničnike.
Samo što će sada to raditi gotovo potpuno nečujno.
Električni Rolls-Royce Phantom VI iz 1973. godine javnosti će biti predstavljen na događaju Salon Privé u Blenheim Palace, koji se održava od 2. do 6. septembra 2026. godine.
