Da posedujemo Ferrari F12 Berlinetta, verovatno nam ne bi palo na pamet da ga modifikujemo, na bilo koji način...
DMC je opremio auto sa karbonsim bodi kitom, koji se sastoji od većeg prednjeg podbranika, detalja na stranama i zadnjeg difuzora.
Posebne 21oinčne i 22oinčne felne su dodate, kao i detalj na krovu. Ako ste igrali Need for speed : Underground, sećate se sigurno da ste svakom automobilu mogli da dodate "usis" na krovu, čak i Golfu, bez ikakvih dodatnih modifikacija. Ovde ima potpuno istu ulogu, to jest, nema je.
Motor 6,3l V12, nije modifikovan, ali je dobio povećanje snage, zahvaljujući titanijumskom izduvnom sisitemu, koji mu dodaje 24ks, za ukupnih 754ks. Naravno, kao i kod većina ovakvih tuning projekata, ukoliko doplatite DMC je spreman da ovu snagu poveća i dodatno, kao i za modifikacije na samom motoru.
O BRENDU
Osnovan od strane Enza Ferrarija, priča o čuvenom modelu Scuderia jeste prča o posvećenosti, različitosti i stvarno brzim automobilima. Nakon preseljenja u Maranello u 1943., Enco je izradio Tipo 815 koji je bio prvi model Ferrari-ja, a ne 125 Sport kako je pogrešno verovano.
Nepripremljeni za bitku sa modelom Jaguara E-Tipe na putu, kompanija je mogla da uradi malo toga da bi obezbedila rast. Pomoć je došla od jednog od ljudi koji je bio otpušten, bivši glavni inženjer Carlo Chiti, koji je doveo nove ljude u tim da bi završio razvoj 250 GTO modela. Misija završetka GTO je uspešno ostvarena.
Ferrari je cvetao tokom 60-ih. Model kao što je Dino postao je gotovo odmah klasičan hit, što je rezultiralo u velikom povećanju prodaje. Stabilan novčani tok dozvolio je Ferrarijevom timu da i dalje radi istraživanja novih motora i modela, što je krunisano proizvodnjom modela 250 P.
Nakon što FIA zabranjuje sva kola iznad 3000cc Ferrari je morao da pauzira projektom modela 312 P. Pretnja je došla i od Porsche-a koji je dominirao u trkama početkom 70-ih, ostavljajući Ferrari da sanja titulu. Kasnije, međutim, Ferrari je imao spektakularan povratak sa modelom 312PB. Od 1973. Ferrari se fokusira isključivo na F1.
Trenutno, Ferrari je deo Fiat grupe koja poseduje većinu udela kompanije. Što se tiče trka, Ferrari je i dalje jako aktivan. Između 2000. i 2004., Ferrarijev vozač Michael Schumacher ostvario je svetsku dominaciju i osvojio šampionske titule Svetskog šampionata četiri puta u nizu. Takođe, Ferrari je osvajao prevenstvo u kategoriji konstruktora 5 godina za redom (1999.-2004.).
IZVOR: AutoExclusive
