Jedan Ferrari LaFerrari trebalo bi da bude automobil za ceo život…
Ovaj je, međutim, već imao dve – i u obe je gotovo stradao na istom mestu. U Šangaju, na povišenoj saobraćajnici, 2. februara 2026. godine žuti Ferrari LaFerrari završio je svoju vožnju udarivši u zaštitnu konstrukciju pored puta. Snimci havarisanog hiperautomobila ubrzo su preplavili kineske društvene mreže – prizor koji je mnogima delovao zastrašujuće poznato.
Prema lokalnim izveštajima, u nesreći nije bilo povređenih i nije učestvovalo drugo vozilo. Navodi se da je reč o gubitku kontrole, pri čemu je prednji desni deo automobila pretrpeo snažan udarac. Uništeni su branik, splitter, točak i deo vešanja. Zadnji deo deluje još ozbiljnije oštećen – najmanje jedan točak nalazi se pod neprirodnim uglom, što ukazuje na potencijalno ozbiljna strukturna oštećenja.
Početne procene štete govore o iznosu od oko milion juana (približno 140.000 dolara), ali bez detaljne tehničke procene, konačan račun mogao bi biti višestruko veći.
Ono što ovu nesreću čini globalnom pričom jeste činjenica da brojni kineski auto-mediji tvrde da je u pitanju isti LaFerrari koji je spektakularno slupan u Šangaju 2015. godine. Tada je crveni primerak, u vlasništvu kineskog investitora i e-sport preduzetnika Ćin Fena, proklizao po kišnoj saobraćajnici tokom noćne oluje i udario u barijeru.
Ta nesreća postala je legendarna – smatrana je prvom ozbiljnom havarijom modela LaFerrari u Aziji, sa procenjenim troškovima popravke od oko 10 miliona juana (oko 1,4 miliona dolara). Automobil nije bio otpisan. Poslat je nazad u Italiju, gde ga je Ferrari temeljno obnovio.
Nakon rekonstrukcije, automobil je prefarban u žutu boju, promenio je više vlasnika u provincijama Džeđijang i Pekingu, a jedno vreme je bio i presvučen belom folijom. Ipak, jedan detalj nikada nije nestao – crveni enterijer i mala pločica na volanu sa natpisom „KING“, nadimkom prvobitnog vlasnika.
Upravo taj detalj dodatno učvršćuje uverenje entuzijasta da je u pitanju ista šasija – sada ponovo slupana, deset godina kasnije, u istom gradu.
Za razliku od 2015. godine, kada je uzrok jasno bio akvaplaning usled obilne kiše, ovog puta nema zvaničnih informacija o vremenskim uslovima ili tehničkom kvaru. Ukoliko su oštećeni karbon-kompozitni delovi šasije i strukture, automobil bi ponovo mogao zahtevati fabriku u Italiji za kompletnu obnovu.
Kod hiperautomobila poput LaFerrari, čija cena prelazi 4 miliona dolara na sekundarnom tržištu, ozbiljna strukturna oštećenja mogu lako dostići sedmocifrene iznose. Mnogi stručnjaci smatraju da bi troškovi mogli ponovo da se približe cifri od 10 miliona juana – ili čak da dovedu automobil u zonu u kojoj restauracija više nema ekonomsku logiku.
Retko se dešava da se ista LaFerrari šasija nađe u dve medijski eksponirane nesreće u istom gradu, u razmaku od decenije. Prva je ušla u istoriju kineske automobilske scene. Druga joj daje gotovo mitološki status.
Obnovljen, preprodat i ponovo uništen, ovaj LaFerrari postaje podsetnik da čak i najekskluzivnije mašine nose svoju priču – i svoje ožiljke.
U svetu hiperautomobila, gde je inženjering doveden do savršenstva, jedna stvar ostaje nepredvidiva: sudbina.
