Lojalnost brendovima više nije ono što je nekada bila…
Kupci iz Kine sa najdubljim džepom, oni koji su decenijama bez razmišljanja birali BMW, Porsche ili Mercedes, sada okreću leđa Evropi i prelaze na domaći proizvod. I to ne bilo kakav. Maextro S800, luksuzni sedan razvijen u saradnji Huawei i JAC, postao je najprodavaniji automobil u Kini u segmentu iznad 100.000 dolara.
Kada je najavljeno da Huawei ulazi u ultra-luksuznu klasu sa ambicijom da parira Maybach i Rolls-Royce brendovima, reakcije su bile skeptične. Delovalo je preambiciozno, gotovo nerealno. Samo godinu dana kasnije, brojke govore drugačije — Maextro ima poslednju reč.
Prema podacima koje prenosi Bloomberg, Maextro S800 je u novembru nadmašio zajedničku prodaju modela Porsche Panamera i BMW Serije 7. Još ranije, u septembru, preuzeo je lidersku poziciju u ovom cenovnom razredu. Čak je prestigao i Mercedes S-Klase, uključujući i Maybach varijantu, što je posebno ironično s obzirom na to da dizajnerski podseća na spoj Maybach i Rolls-Royce.
Za samo 175 dana od lansiranja, Maextro je prikupio oko 18.000 porudžbina, dok se mesečna prodaja već sada kreće oko 2.000 vozila, sa planom da se proizvodnja poveća na 4.000 primeraka mesečno. To su brojke koje se do juče nisu vezivale za nove kineske luksuzne brendove.
Kako je Maextro uspeo?
Cena je važan deo priče, ali nije jedini razlog uspeha. Sa dužinom od 5.480 mm, S800 je pravi full-size luksuzni sedan, a njegova cena se kreće između 708.000 i 1.020.000 juana (otprilike 100.600 do 144.900 dolara). Poređenja radi, BMW Serija 7 u Kini startuje od oko 130.000 dolara, Porsche Panamera od oko 156.000, dok Mercedes S-Klase prelazi 200.000 dolara. Rolls-Royce Phantom? Više od 1,2 miliona dolara.
Međutim, prava snaga Maestra leži u onome što nudi za taj novac. Kabina je tehnološki i vizuelno raskošna: trostruki ekran na instrument tabli, 40-inčni projektor pozadi koji zadnja sedišta pretvara u privatni bioskop, automatska vrata, tasteri sa kristalnim efektom i „zvezdano nebo“ na plafonu, jasno inspirisano Rolls-Royce estetikom. Drvo i koža dominiraju enterijerom, dok napredni ADAS sistemi dolaze direktno iz Huawei tehnološkog arsenala.
Ričard Ju, predsednik Huawei Consumer Business Group, izjavio je za kinesku državnu televiziju CCTV da je Maextro S800 „prvi kineski automobil koji je zaista zakoračio u ultra-luksuzni segment od milion juana“, naglašavajući da u eri inteligentnih i elektrifikovanih vozila Kina preuzima vođstvo kroz tehnologiju i inovacije.
Promena paradigme
Evropski proizvođači luksuznih automobila i dalje gube tržišni udeo u Kini, boreći se da pariraju domaćim brendovima u pogledu tehnologije i odnosa cene i ponude. Maextro nije usamljen slučaj. BYD premium brend YangWang već nudi SUV U8 po ceni od oko 150.000 dolara, dok sedan U7 cilja nešto „niži“ luksuzni segment.
Ono što je nekada delovalo nezamislivo danas postaje nova realnost: kineski kupci više ne traže potvrdu statusa kroz zapadni logo. Oni biraju proizvod koji nudi maksimalnu tehnologiju, luksuz i vrednost — čak i ako to znači napuštanje brendova koji su decenijama simbolizovali prestiž.
Maextro S800 nije samo uspešan model. On je signal da se globalna mapa luksuzne auto-industrije menja brže nego što su mnogi očekivali.
